蓄势，而后顺势而为

业务上，有什么新的进展和变化么？

答：

业务规模和主营品牌基本保持原样，但销量处于下滑状态，一年不如一年。要说变化，那就是新能源车占比上来了，目前差不多占到店里销量的40%吧，也就说10个车子里有4个是新能源。目前在我展厅里摆着的新能源车就有天际、江淮，过两天会进来一辆创维。平日里也是客户来要什么车，我就去给他找什么车。这不今天又刚订了两台新能源小车。

新能源肯定是个趋势，客户这方面的接受度也越来越高。像现在河南这边，家里一般都有一辆燃油车，然后再添置一辆新能源。平时在市里接送孩子、买个菜、上下班就开个电车。如果出去玩，那还是都开燃油车，没有续航和充电的焦虑嘛。

单从河南这个市场来看的话，对价格还是比较敏感的，客户都是来找10万左右、10万以下的车子，主要代步。要说三四十万甚至价格更高的车，估计（份额）都占不到5%吧，在咱这市场还是卖不太动的。

问：

这一年汽车行业市场发生了诸多变化，从一个经营者的角度来看，感受到了什么不一样么？

答：

我入行十五年，感觉过去这几年真是时时都在发生巨变。刚开始在北京亚市卖车那会儿，车往门口一摆都卖得掉，那都是客户找咱，说老板这车卖多少。现在都是咱找客户，说买吧买吧！变化太大啦。（大笑）

要说这一年，感受最明显就是：燃油车卖不动了，销量下滑了60%都不止。一方面是新能源车多起来了，另一方面它确实还是划算。疫情影响下，老百姓兜里没钱。新能源充电，商业用电一块钱一度，如果家里安个私桩才四五毛一度电，一公里跑下来才合到几分。另一边却是油价蹭蹭涨，今年油价涨到九块多，一公里跑下来合到七八毛。

新能源会大发展，但现在是不是要大量投入去做，还在观望。一方面是疫情，再就是感觉新能源还属于新生事物吧。你说新能源现在这么多厂家，是不是都能长久存在下去？如果厂家倒闭了，车坏了都没地儿修，很麻烦。我估计下一步可能会有一轮洗牌。

河南这个地方和一、二线城市还是没法比。大城市都有4S店，售后、维修技术都比较成熟，但在咱们小城市，还真没有一家能把新能源车售后维修这块给吃透了的。后面车子坏了如果要修，怎么办？这消费者不得不考虑。当然充电也是一个问题。

但总体看不看好、支不支持？当然，这是国家政策走势，谁不跟着国家走？（大笑）

问：

针对这些变化，有做出一些调整不？

答：

今年春节期间，疫情情况趋于平缓，我就想着新能源主流品牌起来这一波咱没抓住，那就看看新能源二手车的机会。于是从上海调了一批二手奇瑞小蚂蚁过来，收回来后简单整备后卖出，结果效果还不错，后面出完了还好多人来问，紧俏得很。后面疫情又起来了，物流紧张，才作罢。

我当时就想，这里头有机会，但你售后跟不上啊。就比如你给车卖出去，如果后面车坏了，你找人修是个成本，如果自己再开个修理厂，直接把这块吃下来，不是挺好么。当时也确实是这么规划的，但因为新一轮的疫情也暂时搁置了。

问：

您现在是“灿谷好车”平台的注册车商么？合作下来，感觉如何？

答：

是的。其实“灿谷好车”小程序去年五月底上线后，我就已经注册成为车商。六月“灿谷好车”APP上线，系统更稳定、功能更集成，我也想着先人一步进行体验。目前用得比较多的是“寻车”功能，过往已经通过平台寻得好几台车了，有比亚迪元Pro、别克GL8等。

反馈速度快。在线发出“寻车”需求后，系统自动匹配符合要求的车源线索，几乎是当时就有报价反馈，十分钟左右达成意向。后续流程有服务顾问接入对接，感觉比较省心。

问：

为什么愿意一直选择灿谷作为合作伙伴？

答：

我总觉得，做生意不单单是挣钱，挣的也是人品和感情。我的每一个客户最后都成为我的朋友，这是我最大的成就感。朋友多了，路也多了。和灿谷这么多年合作下来，大家也已经成为了老朋友，彼此之间有信任感。现在，看到老朋友在做新的尝试、跳出舒适圈寻找第二增长极，乐见其成，也希望能越来越好、彼此促进。

还有一点，之前和灿谷合作汽车金融产品时就发现，市场需求是什么，灿谷总能很快响应，推出相应的产品和服务。这点我们特别像，市场需要什么，我们就提供什么。总是能针对痛点，提供实实在在的产品和服务，不玩套路，这点也很重要。

问：

接下来有什么规划么？

答：

现在这个环境，主要还是顺其自然，继续把店开好，静待时机。我相信下半年会有转机，毕竟疫情常态化，检测、防疫，都可以更高效地做起来，相信国家吧。