从导游到车商，车轮成就人生

大学毕业后，做过导游、卖过蔬菜，福建人陈志明现在的身份是厦门市明亿通汽车贸易有限公司的老板。感叹三份职业相差之大，陈志明笑言，跟着生活流，实则也是为了给家人提供更好的环境。

陈志明的店开在厦门中心城区的集美，百余平面积，主营上汽荣威和吉利品牌。店里常年展车两到三台，更多时候，他会在接到客户的意向订单后，再去找寻合适的目标车辆交付。说起卖车这五、六年，生于八零末的陈志明直言，并不容易。“整个厦门城市面积不大，客户可能花个半天一天，就能把所有车行都逛个遍，车型、价格信息，摸得透透的。”

曾几何时，汽车销售市场——尤其是下沉汽车销售市场——存在的供需差和信息差，为像陈志明一样的汽贸行业从业者提供了在此间提供服务、换取利润的空间。然而，移动互联网和新媒体的崛起，让海量信息涌入人们的生活，遍及天涯海角，消弭了信息不对称的同时，很多事情在发生变化。“以前好多客户买车，从岛外骑个摩托车来岛内，车行在哪里都不知道，更别说了解车了，”陈志明说起家里亲戚十几年前开车行的经历，“那时候，客户进得来店，就基本能成交。”

现在，买车的方式变了。卖车，自然也得跟着变。陈志明的客户以厦门及城郊各工厂的打工者为主，对价格极为敏感。在厦门本地竞争白热化的情况下，向城外找寻价格更有优势、与本地存在差异化的车型，成为了陈志明的应对之道。这也是他和“灿谷好车”的连接点。

去年五月底，美国上市汽车交易服务平台灿谷集团推出面向全国车商的B2B服务小程序“灿谷好车”，提供一步到位的交易、仓储物流、金融保险和其他汽车信息相关服务，陈志第一时间注册了。“灿谷好车”汇聚数以万计来自全国各地的车商，不仅有像他一样的汽贸店，也有颇具规模的综合店、4S店。他感觉，车源库瞬间倍数放大了。

今年六月，“灿谷好车”在小程序基础上，推出功能更集成、系统更稳定的APP版本，陈志明当即便下载安装了，在完成认证后，他成了“灿谷好车”APP首家上线车商。对于这个“第一名”，陈志明笑言“没想到”。但实际，却并不意外。

“在车源之前，其实早就通过车金融接触灿谷了。当时有客户分期购车走的灿谷，体验下来流程简洁、审批高效。全电子化操作，我可以自己进件、查询审批状态，很方便，”陈志明道，“操作规范，让我感觉没什么风险。”

“风险”，是陈志明反复提及的一个词。他深知，店小则灵活、船小好调头，但也同时意味着抗风险能力弱。躺赢的时代已经过去，稳步慢走，也许是当前时局下走得最远的方式。这也是越来越多像他一样的中小车商所共同意识到的。

长期以来，中小车商都是被低估的群体，却撑起了下沉市场汽车销售的半边天。全国总共有10万家中小汽车经销商，他们大多以夫妻店、汽贸店的形式出现，林立在县域及乡村的街头。他们立足熟人网络，离客户更近，在下沉市场的拓客和私域流量经营上有更强的经验。然而在车源和价格端多数时候不具备优势的他们，需要以服务打造口碑，换取回头客。

这一点，陈志明说，刚入行时他就上过一课。刚进车行那年，他卖了一辆车，车在店里交付给了客户，但车机认证激活需要客户自己操作。操作不来，陈志明帮忙联系了厂家经理过来处理。“当时经理随口说了一句，‘车子不是卖掉了就不管了的’，我一直记到现在，”陈志明说，“上班是销售，下班我跟买车客户一样，是消费者。换位思考，我也希望我自己不管在哪来购买了产品或者服务，有问题都能得到良好的售后。”

这个理念，一直指引着陈志明的车商生涯，也为他积攒了自己的“回头客”，现在很多单子都是老客户转介绍的，“从做旅行社门店到现在的车行，刚好都是服务业。”陈志明说。人生前半段看似迥异的几段经历，在这里，有了交汇。

以优质车源为切入口，用专业服务联结一张网，帮助像陈志明一样的下沉市场中小车商，更好更快更安全更持续地卖车，也是“灿谷好车”平台的初衷。灿谷集团深耕十余年,以专业体贴的服务能力在下沉市场搭建起广阔渠道网络，合作经销商五万余家，累计服务车贷客户逾200万。以此为依托，“灿谷好车”聚合全国车商，通过寻车与卖车功能实现双向撮合，拓展车商寻车、卖车边界，最快30分钟即可寻得一辆车。同时，提供持续稳定的自营车源，便捷可靠的金融、保险、仓储、物流等服务,以及安全高效的线上付款体系，让车商卖车无忧。据悉，“灿谷好车”APP上线不到一个月，注册车商已近两千家。

谈及未来，陈志明说会继续做出自己的服务品牌，“现在很多客户看中的也是品质跟服务，贪小便宜的越来越少了，”他说。他同时也关注到新能源车的崛起，“虽说现在感觉在厦门这个市场，尤其我自己的客户群体里，（新能源）还不是首选。但现在国家在推动新能源下乡，这是趋势，只是一个时间问题。” 

与之相似的，“灿谷好车”的交易平台之路也刚刚开启。当正循环一旦撬动，将势不可挡，只是一个时间问题。