解读灿谷三季报：车交易行稳、渠道上迁、新能源布局

2021年无疑是动荡的一年，经济低行叠加疫情反复，芯片持续短缺等多重不利因素影响下，汽车行业正面临严峻挑战。乘联会数据显示，自今年6月份起，乘用车产销已连续多月出现环比、同比双降，形势不容乐观。与此同时，新能源汽车表现超乎预期的强劲，又仿佛困境中的曙光。今年1-10月，新能源车销售254.2万辆，同比增长1.8倍，新能源乘用车市场渗透率已提升至19.5%，且呈现逐月递增态势。新一轮市场格局重构，正在中国车市轰轰烈烈地发生。 

在外部多重压力之下，汽车交易服务提供商灿谷（CANG.US）三季度仍展现出积极增势。这家成立于2010年的公司，以汽车金融为切入口，搭建起覆盖全国并深植低线城市及县域市场的广阔渠道网络，逐步向汽车全产业链拓展，为购车者提供金融保险方案，为经销商提供数字交易平台，为银行与主机厂搭建金融方案/汽车交易“最后一公里”的桥梁。

自去年起，面对行业变革，灿谷突围车交易领域，正式开启覆盖车交易、车金融和车后市场的2.0供应链模式——从过去作为买卖双方之间的汽车金融服务纽带向集寻车、订车、卖车为一体的交易服务平台转型升级。

那么一年多后，进展如何？ 

从该公司日前发布的2021年Q3财报中可以管窥。2021年第三季度，灿谷总收入人民币8.01亿元，较去年同期的人民币4.35亿元增长84.1%。其中，车交易服务业务收入为人民币4.29亿元，占比总收入近53.6%，成为该公司收入增长引擎。

公司管理层在投资人电话会上表示，对车交易业务取得的进展表达了欣喜和信心。今年五月底，灿谷面向经销商推出B2B小程序“灿谷好车”，将汽车信息与交易、物流、金融和保险相结合，直击下沉市场汽车经销商的业务痛点。“灿谷好车”合作车商数已达5,700余个，覆盖31省、283个城市；小程序上自营车辆74款，覆盖12个品牌、27个车系，自小程序上线以来，浏览量突破150万，活跃车商占比达20%。

经销商粘性的显著提高，与“灿谷好车”功能服务不断优化升级密不可分，三季度，寻车效能极大提高，经销商使用“灿谷好车”的寻车功能，最快30分钟就可找到所需车型，并通过灿谷覆盖全国89个地市的108个前置仓，匹配距离车商最近的前置仓发货，最快可实现当日达，让车商寻车不再艰难。

与此同时，三季度“灿谷好车”新增撮合和布展服务，也得到经销商的广泛认可。撮合服务被用于整合中小车商多元化的车源需求，提高信息交换和共享效率，实现高效车辆调拨，减少客户流失；而布展业务则为优质认证车商提供低保证金额度的多品牌展车，帮助其低成本灵活摆展，从而更好地拓客、留客。

除了在交易方面实现迭代升级外，灿谷也主动拥抱新能源浪潮，与多个新能源主机厂开展深度合作，并将车交易、金融、保险及其他汽车相关服务产品交融其中，形成紧密联动，比如在理想和高合两家车主APP中嵌入灿谷保险服务入口。事实上，灿谷凭借自身业务模式与新能源汽车的业态高度契合，早已将目光聚焦在新能源赛道，除早早入局投资理想外，也与极狐等新锐新能源品牌开展合作，并利用其广泛的下沉渠道网络，助力新能源厂商线上化和其直营模式“最后一公里”的实现。

当然，在灿谷三季报数据中，来自市场的压力与挑战也有迹可循，主要表现在助贷方面，财报显示，其助贷交易规模环比收缩20%，逾期率也在进一步上升。

实际上，终端供应不足、消费者持币观望、汽车销量下滑等外部环境变化，不仅对灿谷一家公司造成冲击，也是诸多行业参与公司共同的挑战。阵痛中谋变，自二季度起，灿谷主动采取一系列变革措施，调整团队及业务结构、提升团队人员效能、聚焦战略业务发展。在第三季度，灿谷面向车商推出的“灿谷GO+”小程序，运用科技手段推动渠道和销售双向赋能，协助车商将灿谷的金融产品触达C端客户，提升车商与销售团队服务效率。数据显示，虽总体助贷规模环比有所下降，但单均融资额有所提升。

作为灿谷传统业务板块，汽车贷款促成业务收入为2.67亿元，较去年同期的人民币2.30亿元增长15.8%。在整体助贷板块受到大环境及市场冲击较为严重的情况下，高端品牌和二手车业务量在Q3季度增长显著。

近年来，随着市场结构变化，灿谷也在逐步向更高端客群、更优质渠道拓展。截至三季度末，灿谷网络中经销商总数为47,718家，与上季度基本持平，但其中4S经销商数量显著增长至10,317家。此外，高端品牌团队还继续与大型经销商集团进行合作接洽，并在三季度与两家经销商集团达成总对总战略合作。

再来看看二手车。今年以来，多项政策为二手车市场注入强心剂，二手车行业正迎来前所未有的高光时刻。据中国汽车流通协会数据显示，今年上半年我国二手车交易量达到843.62万辆，同比增长52.9%。第三季度，灿谷二手车在放款量及人均融资额上，均较上季度有显著提升。公司表示，该公司在二手车领域的策略是稳步有序的持续业务增长，稳扎稳打。

灿谷表示，从整体占比角度，虽则我们二手车和高端品牌助贷业务起步较晚，但放款规模在Q3已经占总体助贷业务比例超过40%，彰显未来发展趋势。

毫无疑问，灿谷正在编制一张“网”，这张网不仅连接了汽车流通领域所有环节，也连接着产业链上下游的所有生态伙伴。长远来看，灿谷构建的“网”正是汽车产业转型过程中所需要的，它能够真正为汽车产业各方提出综合化的解决方案。

结合灿谷之前发出的财报可以看出，目前这张“网”并未受到投资者的重视，因为与其主要市场同行对比，灿谷的市盈率仅在1.0徘徊，处于明显低位，市值被严重低估，但其基本面良好，现金流充足，具有相当高的成长性。

灿谷预计，2021年第四季度公司总收入在人民币9.5亿-10亿元之间，并将继续保持增长，虽然面临转型阵痛，但相信灿谷通过日益完善的供应链，凭借对市场动向的敏捷判断，辅以不断完善的系统、工具和服务运营能力，保持步伐坚实稳健，就一定能够经受住时间的考验。

汽车市场拐点已至，灿谷与其他汽车同行一样面临困境，却又不一样。灿谷顺势而为，调整业务形态，通过创新产品紧跟行业变化趋势，在技术上不断突破，在服务上不断贴近消费者，不管是通过数字化的产业服务升级，又或者是对供应链的整合重塑，灿谷都在汽车赛道上跑出了自己的加速度。

来源：搜狐

原文链接：https://www.sohu.com/a/504491573_120180190