“灿谷好车”车商故事：再恼火，汽车行业也有未来

“不管再恼火，汽车行业也有未来。”

刚通过“灿谷好车”采了一批8台桑塔纳的袁洲权如此说。袁洲权今年39岁，四川遂宁人，目前是成都瑞马特汽车贸易有限公司销售一战区总监。瑞马特经营至今9年有余，目前是西南地区规模较大的资源车商，主营主营一汽、上汽等主流品牌，月走车辆数十台，在当地属于头部。

袁洲权自身与汽车行业的缘分，则开始得更早。2008年，他辞去国企稳定工作加入汽车行业，做过4S店，也干过二网。在他入行的第二年，中国以300多万辆的优势，首次超越美国，成为全球汽车产销第一大国。接下来的时间里，汽车行业的增长与经济增长保持了一样的快速步伐，中国车市迈入了跨越式发展的“黄金十年”。彼时，互联网暂未打破信息不对称，也没有缺芯少电无车可交的烦恼，一片大好形势，鼓舞了一代汽车人前仆后继入市。

然而说起当下，袁洲权笑叹道，“不一样咯。那时候车子好卖，单台利润也高，说得夸张点是闭眼也能卖车！” 2018年，中国车市遭遇了自1990年以来的首次负增长。此后，宏观经济下行叠加全球疫情，产销受挫，汽车行业进入深度调整期。“躺赢时代”一去不复返，只有站起来、跑起来、飞起来，才能赚钱。

“以前卖车打信息差，现在打时间差、距离差和区域差。我们做的是B端生意，下游车商当然希望找到价格好的车源，但他最终选择的一定不是全国最便宜的车源，而是在当下节点、在可控的时间和距离范围内，价格最合适的车源。这是一个综合考量。”说起生意经，袁洲权侃侃而谈。

这个理念一定程度促成了他与“灿谷好车”结缘。早在灿谷于2020年开始主力转型车交易时，袁洲权所在的成都瑞马特便开始与灿谷有采车合作。灿谷自营车由“灿谷好车”平台直接向主机厂采购，价格有优势，品质可保障。同时，好车平台提供的仓储物流、金融保险等配套服务，对瑞宬来说，提供了“综合考量”的可能。

今年六月中“灿谷好车”APP上线后，瑞宬成为第一批在APP上线的车商。袁洲权表示，作为资源商，他看好的是车源发布功能。以往他主要通过微信资源群和朋友圈推广车源，现在通过好车APP，不仅面向原有本地及西南辐射圈车商群体，更是直接对全国数万车商一键发布。“我们必须要尽可能地拓宽下游渠道，也使用了不少平台，但‘灿谷好车’是唯一在车源发布后能立即实现需求自动匹配的，这很方便。”袁洲权道。现在他的店中日均车源线索60-70条，他都会安排专人在“灿谷好车”APP进行发布。

今年年初以来，缺芯阴影尚未散去，又面临突发疫情所导致的产业链和供应链被迫中断，整体汽车产量下滑。更大的挑战来自于需求端，多重冲击之下，居民消费信心不足，购车热情大幅下降。袁洲权直言“很恼火”！

当被问及是否想过放弃，他说，“肯定想过，（这行业）百分之六十的人都想过吧！”公司最高峰时有150多人，现在收缩到了80余人，坚持下去是要让大家都有口饭吃。谈话至此，袁洲权的声音稍稍有一丝低落，但一眨眼功夫又恢复了一贯的“亢奋”状态。“我多少也算个行业老人，行业经历这么多高低起伏，我们如果是放弃了，肯定其他人放弃的更多，”他这话似在对自己说，“不管再恼火，我觉得汽车行业一定有未来。这个行业从古至今都存在，不管什么形式存在，我觉得未来我们肯定不会被社会淘汰。不管网络时代有多发达，一部分线下的工作始终需要人去做。”

袁洲权预判，汽车行业下半年应该会有一个突破口。“现在国家接连出台扶植政策，购置税减征、新能源补贴延期、取消二手车限迁。。。下半年，新能源、二手车都会是我们的重中之重，政策导向在这上面。”政策利好，提振了汽车人的士气，但能否转化为终端销量，还得看消费者信心的恢复。

“与时俱进”是袁洲权在挂在嘴边的话。这一点，在国产汽车这几年的强势崛起上尤为明显。他笑称，以前有个玩笑话说“奇瑞奇瑞，修车排队”，彼时国产车还是质低价廉的代名词。“现在我们的国产车越做越好，包括长安、比亚迪、奇瑞这些品牌，还有造车新势力，在技术、质量、外观，都有突破，现在国产车很好卖。这就是时代的进步，我们要跟上。”

在他看来，时局虽难，但总有应对之道。合纵连横、报团取暖，也许是最佳打法。“如果有一个平台，把各种资源整合起来，大家一起做，各取所需，相信大家的销量都会起来，也能拉动汽车市场的增长。”

这也正是“灿谷好车”在做的。秉承“以车商为中心”的品牌初心，深挖车商在实际经营过程中存在的找车难、找钱难、运车难等痛点，通过数字化、平台化、科技化的整合平台，将各项车商所需服务进行产品化输出，帮助车商解决车源、资金、物流等问题，从而助其降低经营成本、改善经营效率，共同成长。